美軍連五夜轟炸伊朗！霍爾木茲海峽航運量慘跌剩一成

重點摘要

• 美軍中央司令部於 2026 年 7 月 16 日宣佈連續第五晚空襲伊朗，打擊範圍涵蓋阿巴斯港與格什姆島，霍爾木茲海峽當日商船通行量僅 13 艘，約為衝突前平均水平的十分之一。
• 白宮新聞秘書萊維特表示伊朗仍在與美方溝通並希望達成協議，但指責伊朗違反了 6 月簽署的初步停火協議；伊朗外交部則呼籲波斯灣南岸鄰國防止領土被用於軍事行動，並強調地區安全應由區域國家共同維護。
• 伊朗軍方發言人 Mohammad Akraminia 警告霍爾木茲海峽是伊朗的「紅線」，若美方攻擊關鍵基礎設施，伊朗將對整個海灣地區基礎設施實施報復，路透社更引述訊息稱伊朗已指令胡塞武裝在特定條件下封鎖曼德海峽，使地緣風險進一步外溢。

2026 年 7 月 16 日，美軍中央司令部宣佈對伊朗實施新一輪打擊，這是美軍連續第五個夜晚對伊朗展開空襲。此次軍事行動於美國東部時間下午 2 時開始，打擊範圍迅速擴大至伊朗南部關鍵區域。當天，伊朗南部阿巴斯港（班達爾阿巴斯）西部地區連續傳出三次爆炸聲，顯示該港口設施成為重點打擊目標。隨後約當地時間 18 時 10 分，位於霍爾木茲海峽咽喉位置的格什姆島附近區域也遭到美方發射物襲擊。這兩處地點的受襲，標誌著衝突已從邊境摩擦轉為對伊朗核心物流節點的直接軍事介入。

美軍對伊朗連續五夜的空襲，已導致霍爾木茲海峽航運量驟降至衝突前的一成，不僅令美伊六月達成的初步停火協議名存實亡，更將全球能源供應鏈推向全面危機的邊緣。

空襲後霍爾木茲海峽航運急凍，直接反映了地緣政治風險有多高。根據克普勒（Kpler）的資料，7 月 16 日全天僅有 13 艘商船透過霍爾木茲海峽，這一數字僅約為衝突爆發前平均水平的十分之一。在僅有的 13 艘通行船隻中，有 8 艘駛離波斯灣，5 艘進入波斯灣。當天進入波斯灣的船隻中，僅有 1 艘走美軍推薦、靠近阿曼海岸的南部航線，絕大多數仍選擇靠近伊朗海岸航行。船東擠在同一條航線上，反映出他們兩難的風險評估：既想避開美軍直接打擊區，又不敢為了省時省成本而完全偏離傳統航線。此外，由於部分船舶關閉了 AIS 自動識別系統，應答器訊號缺失意味著實際通行數量可能略高於統計資料，但這無法改變航運活動大幅萎縮的事實。

白宮與德黑蘭在衝突升級的同時，仍維持著微妙的外交溝通。白宮新聞秘書萊維特在 7 月 16 日表示，伊朗仍在與美國保持溝通，並希望最終與美國達成協議。她解釋稱，美國近期軍事行動的原因在於伊朗違反了雙方 6 月達成的諒解備忘錄，即初步停火協議。然而，萊維特並未具體說明伊朗違反協議的細節，僅強調伊朗目前正遭受「毀滅性打擊」。這種「邊打邊談」的作法，顯示華盛頓想在軍事施壓與外交談判之間抓平衡。伊朗外交部當天發表宣告，呼籲波斯灣南岸鄰國立即採取措施，防止本國陸地、海域和領空被用於針對伊朗的軍事行動。宣告中強調，伊朗與海灣周邊國家不存在敵對關係，地區安全應由地區國家透過對話合作共同維護，而非依賴域外軍事力量。

伊朗軍方的回應則更為強硬，明確劃定了其防禦底線。伊朗軍方發言人 Mohammad Akraminia 表示，霍爾木茲海峽是伊朗的「紅線」，伊朗對其保持著牢固的控制。他進一步警告，若美國攻擊伊朗關鍵基礎設施，伊朗將對整個海灣地區基礎設施實施報復。這項威脅把衝突範圍從伊朗境內拉大到整個海灣地區，周邊國家被捲入的風險也跟著變高。路透社援引多名地區訊息人士透露，伊朗已向葉門胡塞武裝發出指令：如果美國進一步攻擊伊朗電力網路等關鍵基礎設施，胡塞武裝將封鎖連線紅海與亞丁灣的曼德海峽。曼德海峽是蘇伊士運河航線的重要組成部分，也是歐洲與亞洲之間最重要的海運通道之一。若曼德海峽被封鎖，全球海運供應鏈將面臨更嚴重的中斷。不過，美國尚未就路透社有關胡塞武裝計劃的報導發表公開評論，胡塞武裝方面也未正式證實相關訊息，這使得該威脅的真實性與執行意圖仍待觀察。

霍爾木茲海峽的地緣戰略價值極高，其承載著全球約五分之一海運石油貿易，亦是卡達液化天然氣出口的唯一海上通道。多家國際航運公司已暫停進入霍爾木茲海峽，船舶保險費用和戰爭風險附加費持續攀升。市場的緊繃反應，直接反映出資本市場對供應中斷的極度憂慮。回顧此前市場預期，高盛對 2027 年國際油價的基準預測為每桶 80 美元，但對這一數字的信心區間相當寬，區間何時縮窄，端看美伊談判走到哪一步。早在 2026 年 6 月 12 日，一名川普政府高層官員曾給出 80% 機率，認為美伊將在數日內簽署霍爾木茲海峽重開協議，且協議框架包括兩個月的停火安排。然而，當前 7 月 16 日的軍事行動與航運崩盤，顯示該樂觀預期已完全破滅，市場對談判前景的信心大幅動搖。

伊朗內部的立場似乎存在分歧。路透社援引伊朗訊息人士稱，伊朗的目標是確立其對霍爾木茲海峽的控制權，但伊朗政府並不希望局勢進一步升級，以免破壞 6 月達成的初步協議，因為伊朗仍認為該協議滿足了其大部分訴求。伊朗這種「既要控制權又要協議」的矛盾心態，解釋了為什麼他們在承受軍事打擊時，仍極力與美方保持溝通管道。然而，軍事行動的持續升級正在測試這種平衡的極限。伊朗外交部呼籲地區國家共同維護安全，與軍方威脅報復整個海灣基礎設施的言論形成鮮明對比，顯示德黑蘭在外交辭令與軍事威懾之間仍在尋找最佳路徑。

對全球能源與供應鏈來說，現在局勢充滿變數。霍爾木茲海峽通行量跌至一成，意味著全球石油與天然氣供應面臨實質性緊縮。若伊朗軍方的威脅成真，胡塞武裝封鎖曼德海峽，將導致紅海航線中斷，進一步加劇全球物流瓶頸。航運公司關閉 AIS 系統以規避追蹤，雖可能使實際通行量略高於統計值，但也增加了海難與衝突的風險，因為缺乏即時位置資訊將使救援與軍事識別變得困難。保險費用的攀升最終將轉嫁至能源價格與消費品成本，對全球通膨構成新的壓力。

美伊之間的博弈已進入一個危險的臨界點。白宮堅持伊朗違反協議是軍事行動的理由，而伊朗則以「紅線」與報復威脅回應。雙方雖未完全關閉對話大門，但軍事行動的頻率與強度正在削弱外交解決的空間。高盛寬廣的油價預測區間，正是這種不確定性的市場對映。未來幾天的關鍵觀察點，在於美軍是否會擴大打擊範圍至伊朗電力網路等關鍵基礎設施，以及胡塞武裝是否會執行封鎖曼德海峽的指令。若這些底線被觸發，衝突將從區域性空襲升級為全球海運供應鏈的全面危機。目前看來，外交溝通雖然是最後防線，但隨著爆炸聲不斷，這條防線正逐漸失去作用。